لاستیک یکی از مهم‌ترین بخش‌های خودرو به حساب می‌آید که به طور مستقیم با جاده در تماس است و نه تنها عملکرد ماشین را تحت تأثیر قرار می‌دهد، بلکه نقش مستقیم در بهبود ایمنی و راحتی سرنشینان دارد. در بازار ایران انواع و اقسام تایرها از برندهای مختلف ایرانی و خارجی یافت می‌شود و همین تنوع بالا، خریدار را دچار سردرگمی می‌کند. برخی نسبت به لاستیک‌های ایرانی تعصب دارند و برخی دیگر جانب لاستیک‌های خارجی را می‌گیرند. واقعیت این است که نمی‌توان درباره برتری یکی بر دیگری اظهارنظر قطعی کرد. در بررسی تفاوت لاستیک ایرانی و خارجی همراه مجله اتوراسا باشید تا در نهایت بهترین تصمیم را در هنگام خرید لاستیک اتخاذ کنید.
تفاوت لاستیک‌های ایرانی و خارجی
انواع لاستیک چینی، ایرانی، کره‌ای، ژاپنی و اروپایی در بازار کشور قابل دسترس است و گزینه‌های متنوعی پیش روی خریدار وجود دارد. با اینکه اغلب افراد همیشه کالاهای خارجی از جمله تایر را به نمونه‌های ایرانی ترجیح می‌دهند، اما تایرهای داخلی نیز دارای مزایای خاص خود هستند که باعث رقابت‌پذیری آن‌ها در برابر تایرهای خارجی می‌شود.
مسلما به سبب اعمال تحریم‌های طولانی، صنایع مختلف کشور از جمله لاستیک‌سازی از پیشرفت‌های جهانی عقب مانده است، ولی با بررسی تفاوت لاستیک ایرانی و خارجی از جنبه‌های مختلف می‌توان به این نتیجه رسید که نمونه‌های ایرانی نیز ارزش خرید بالایی دارند. در ادامه تفاوت تایر ایرانی و خارجی را از لحاظ تکنولوژي ساخت، کیفیت، دوام، تنوع و قیمت شرح می‌دهیم.
تکنولوژی ساخت
نخستین تفاوت میان لاستیک خارجی و ایرانی به تکنولوژی ساخت محصول مربوط می‌شود. شرکت‌های خارجی اعم از برندهای کره‌ای، ژاپنی، چینی و اروپایی، از به‌روزترین و پیشرفته‌ترین تکنولوژی‌های موجود برای طراحی و ساخت لاستیک بهره می‌گیرند. آن‌ها برای تولید هر نوع تایر، سرمایه‌گذاری قابل توجهی را روی بخش R&D (توسعه و تحقیق) انجام می‌دهند تا محصول نهایی از بهترین عملکرد و کارایی ممکن برخوردار شود.
تایر، نقش مهمی در ایمنی خودرو و سرنشینان آن دارد و بخش عمده‌ای از تمرکز تولیدکنندگان خارجی بر این موضوع معطوف شده است. از این رو برای هر مدل تایر، شبیه‌سازی‌های متعددی به انجام می‌رسد و تایر در شرایط آب و هوایی مختلف مورد آزمایش قرار می‌گیرد تا در نهایت محصولی با کارایی و ایمنی بالا به دست آید.
این در حالی است که شرکت‌های ایرانی به دلایل مختلف از جمله وجود تحریم‌ها و بودجه ناکافی، عملکرد ضعیفی در زمینه تست و تحقیق تایر و همین‌طور شناسایی و استفاده از مواد جدید برای تولید از خود نشان می‌دهند. در واقع بسیاری از تایرسازان کشور اقدام به خرید قالب‌های خارجی کرده و با تکیه بر طراحی آن‌ها، محصولات را به تولید می‌رسانند. در بررسی موضوعاتی همچون تفاوت تایر مسابقه‌ای با تایر معمولی، تکنولوژی ساخت اهمیت بسیاری پیدا می‌کند.
کیفیت ساخت
شرکت‌های خارجی به دلیل صرف زمان و هزینه قابل توجهی جهت تحقیق و توسعه توانسته‌اند به پیشرفت‌های قابل ملاحظه‌ای در مهندسی مواد دست پیدا کنند. این پیشرفت باعث شده تایرهای خارجی پس از کارکرد طولانی و تا پیش از تاریخ انقضا، حالت ارتجاعی و اثربخشی خود را حفظ کنند. این در حالی است که اکثر تایرهای ایرانی پس از گذشت مدتی، رو به خشکی می‌روند. از جمله معایب لاستیک خشک می‌توان به اصطکاک کم با سطح جاده، کاهش کنترل خودرو و افزایش مسافت ترمز اشاره کرد.
مواد به‌کاررفته در تولید، مهم‌ترین تفاوت لاستیک خارجی و ایرانی به حساب می‌آید که باعث شده نمونه‌های خارجی از لحاظ دوام، عملکرد، چسبندگی و ترمزگیری، در جایگاه بالاتری نسبت به نمونه‌های ایرانی قرار گیرند. به دلیل عدم سرمایه‌گذاری کافی روی واحد توسعه و تحقیق، کیفیت تایرهای ایرانی در حالتی ثابت باقی مانده و به ندرت بهبود چشمگیری در آن احساس می‌شود. متأسفانه این عامل باعث سرکوب خلاقیت و استعداد مهندسان ایرانی شده است.
ماندگاری و طول عمر
با توجه به بحث قبلی درباره مقایسه کیفیت لاستیک‌های ایرانی و خارجی و تکنولوژی ساخت، می‌توان در مورد دوام و طول عمر نیز اظهارنظر کرد. همان‌طور که گفته شد به دلیل پیشرفت در مهندسی مواد، لاستیک‌های خارجی تا پایان عمر مفید خود همچنان عملکرد و کارایی مناسبی را نشان می‌دهند، در حالی که نمونه‌های ایرانی پس از گذشت ۱ الی ۲ سال، خشک و بی‌کیفت می‌شوند و مالک خودرو باید خود را برای مشاهده مشکلاتی همچون ترک‌خوردگی سایر و پنچری‌های پی‌درپی آماده کند.
ناگفته نماند که بخش عمده‌ای از دوام هر تایر بستگی به سبک و مسیرهای رانندگی دارد. در بهترین شرایط نگهداری و رانندگی، متوسط طول عمر تایر ایرانی بین ۳ الی ۵ سال، و میانگین طول عمر لاستیک‌های خارجی بین ۵ الی ۸ سال اعلام شده است. این تفاوت لاستیک ایرانی و خارجی در کنار عواملی همچون کیفیت و تکنولوژی ساخت برتر باعث شده افراد دارای بودجه کافی به سراغ خرید لاستیک‌های خارجی بروند.
تنوع در اندازه‌ها و مدل‌ها
بررسی تفاوت لاستیک ایرانی و خارجی را با اشاره به یک موضوع مهم دیگر، یعنی تنوع ادامه می‌دهیم. شرکت‌های ایرانی عمدتا روی ساخت تایر برای ماشین‌های داخلی و رینگ‌های ۱۳ الی ۱۶ اینچی تمرکز دارند. از آنجا که اکثر ماشین‌های ایرانی روی پلتفرم یکسان ساخته شده‌اند، تنوع چندانی در مشخصات رینگ و لاستیک آن‌ها مشاهده نمی‌شود. تایرسازهای ایرانی مدل‌های محدودی برای سواری، اتوبوس و کامیون‌ها ارائه می‌دهند.
این در حالی است که در برندهای خارجی می‌توان انواع لاستیک‌های مختلف ۱۳ تا ۲۲ اینچی را برای دوچرخه، موتورسیکلت، سواری، شاسی‌بلند، پیکاپ، اتوبوس، کامیون، لیفتراک، لودر و … را پیدا کرد. به طور خاص تایرهای متعلق به برندهای چینی تقریبا تمام وسایل نقلیه را تحت پوشش قرار می‌دهند و با توجه به روابط تجاری دایر میان چین و ایران، تنوع وسیعی از تایرهای چینی در کشور قابل دسترس هستند. تنوع بالا، یکی دیگر از تفاوت‌های میان لاستیک‌های خارجی و ایرانی به شمار می‌رود. البته تلاش شرکت‌های ایرانی در سال‌های اخیر برای گسترش سبد محصولات، انکارناپذیر و قابل تمجید است، ولی کیفیت آن‌ها هنوز جای بسیاری برای پیشرفت دارد.
قیمت تایر
شاید بتوان گفت قیمت، مهم‌ترین مزیت لاستیک‌های ایرانی نسبت به نمونه‌های خارجی است. تفاوت کیفیت لاستیک ایرانی و خارجی تنها یکی از دلایل اختلاف قیمت است. همان‌طور که پیش‌تر گفته شد، تولیدکنندگان ایرانی هزینه چندانی را صرف توسعه و تحقیق نمی‌کنند و این موضوع، عامل مؤثری در قیمت تمام‌شده محصول به حساب می‌آید. از طرف دیگر، تایرهای ایرانی در داخل کشور ساخته شده و هزینه‌هایی مثل گمرک و حمل و نقل به آن‌ها تحمیل نمی‌شود. تمام این دلایل باعث شده‌اند قیمت لاستیک‌های ایرانی بسیار کمتر از لاستیک‌های خارجی باشد.
جدول تفاوت لاستیک ایرانی و خارجی
| وجه تمایز | لاستیک خارجی | لاستیک ایرانی |
| تکنولوژی ساخت | تکنولوژی ساخت مدرن و پیشرفته به سبب سرمایه‌گذاری کلان در واحد تحقیق و توسعه و مهندسی مواد، انجام تست‌های متعدد در شرایط مختلف آب و هوایی. | ضعف در واحد توسعه و تحقیق و در عوض استفاده از قالب‌های خریداری‌شده از شرکت‌های خارجی. |
| کیفیت | کیفیت بالا و حفظ آن تا پایان عمر مفید | کیفیت معمولی در صورت رعایت اصول رانندگی و نکات نگهداری. |
| طول عمر | بین ۵ الی ۸ سال | بین ۳ الی ۵ سال |
| تنوع | انواع و اقسام تایرها در اندازه‌ها و طرح‌های مختلف برای تمام وسایل نقلیه. | محدودیت در اندازه‌ها، طرح‌ها و کاربردها |
| قیمت | قیمت بسیار بالا | قیمت اقتصادی و به‌صرفه |
تفاوت لاستیک ایرانی و چینی
از آنجا که بازار تایر کشور مملو از برندهای چینی شده، بد نیست به طور جداگانه به بررسی فرق لاستیک ایرانی و لاستیک چینی بپردازیم. تایرهای چینی از قیمت پایین‌تری نسبت به تایرهای کره‌ای، ژاپنی و اروپایی دارند و در عوض گران‌تر از تایرهای ایرانی هستند. با این حال سال‌هاست که ایرانی‌ها تایرهای چینی را پذیرفته و از فروش آن‌ها در بازار استقبال می‌کنند.
مهم‌ترین فرق لاستیک ایرانی و چینی به تکنولوژی ساخت آن مربوط می‌شود. چینی‌ها از فناوری‌های مدرن جهانی برای تولید تایر استفاده می‌کنند و برندهای معتبر، از متریال و مواد سازنده مرغوبی برای محصولات خود بهره می‌گیرند. این ویژگی‌ها در کنار قیمت اقتصادی باعث شده تایرهای چینی نه تنها در ایران، بلکه در سرتاسر جهان طرفدار داشته باشند.
از طرف دیگر، صرف‌نظر از اینکه لاستیک پهن بهتر است یا باریک، معمولی بهتر است یا زمستانی، چهارفصل یا آفرودی، خشک بهتر است یا نرم و موضوعات مشابهی که باعث تمایز میان لاستیک‌ها می‌شود، چینی‌ها هر تقاضایی را به خوبی پاسخ می‌دهند. تنوع، مهم‌ترین وجه تمایز و برتری لاستیک‌های چینی نسبت به لاستیک‌های ایرانی در نظر گرفته می‌شود.
جمع‌بندی
تفاوت لاستیک ایرانی و خارجی از جنبه‌های مختلف مثل تکنولوژی ساخت، کیفیت، تنوع و قیمت، حائز اهمیت است. از این رو افرادی که دارای بودجه کافی هستند عمدتا به خرید لاستیک‌های خارجی از برندهای چینی مثل داینامو، ژاپنی مثل یوکوهاما، کره‌ای مثل کومهو، و یا اروپایی مثل پیرلی و میشلن می‌روند. قیمت این تایرها تفاوت بسیاری با محصولات ایرانی دارند. در عوض، مالکین خودروهای اقتصادی ایرانی لاستیک‌های تولید داخل را به نمونه‌های خارجی ترجیح می‌دهند. در نهایت انتخاب میان لاستیک ایرانی و خارجی بستگی به مدل خودرو، سلیقه و بودجه کاربر دارد. همچنین شما میتوانید برای خرید لاستیک بارز و خرید لاستیک داینامو به فروشگاه اینترنتی اتوراسا مراجعه کنید.
پرسش‌های متداول
منابع: لاستیک مارکت، رابستون
من دلارام شرف الدین هستم و ارشد هوش مصنوعی دارم. عاشق فناوری هستم و از سال ۱۳۹۵ فعالیت خودم رو به عنوان مترجم و تولیدکننده محتوا در حوزه های متنوع تکنولوژیکی از جمله دستگاه‌های هوشمند و خودرو شروع کردم و در حال حاضر با رسانه های خبری مختلف همکاری دارم.
